煙氣旁路耐磨塵氣擋板門控制戰略的分析與完善
靖海發電有限公司耐磨塵氣擋板門的1#機組脫硫體系自耐磨塵氣擋板門的2007年2月與主機同時投入商業運行以來,至今已有兩年多的時間,在實際的運行進程中由于控制戰略的不完善,出現了一些問題,對此我們舉行分析并有針對性的作了完善事情。
(1)原計劃中在脫硫體系妨礙時,為警備旁路耐磨塵氣擋板門速度過慢導致鍋爐爐膛負壓憋壓過大導致MFT掩護舉措,設置了旁路耐磨塵氣擋板門在妨礙時快速打開的成果,但在運行中發明并不是打開的速度越快越好,打開過快對鍋爐引風機和爐膛壓力的顛簸影響較明顯,而且對旁路煙風道有較劇烈的呆板打擊震蕩。因此,必須根據鍋爐燃燒及煙風特性,舉行現場調試,整定在不影響鍋爐燃燒穩固運舉動準。從現有的運行經歷,以及配置的具體環境,我們分析出全關到全開的行程時間應控制在耐磨塵氣擋板門的9～15s之間為宜。為實現這一目的,在氣缸打開排氣路上加裝了手動排氣耐磨塵氣擋板門的閥,議決調解快開排氣耐磨塵氣擋板門的閥的開度,可到達控制旁路耐磨塵氣擋板門的開啟速度,當時間為耐磨塵氣擋板門的10～20s,前耐磨塵氣擋板門的30%打開時間一樣平常不多于耐磨塵氣擋板門的5s,原煙氣與凈煙氣耐磨塵氣擋板門同時關閉。根本上到達了控制快開時的行程時間要求,包管了在旁路耐磨塵氣擋板門快開機遇組的寧靜運行。
(2)在氣罐出口加裝失氣開關。當主路氣源突然壓力低沉,低于設定值耐磨塵氣擋板門的0.49MPa時,壓力開關舉措,議決當場控制柜內耐磨塵氣擋板門的PLC,使柜內的耐磨塵氣擋板門的EV1、EV耐磨塵氣擋板門的2電磁耐磨塵氣擋板門的閥同時失電,氣源議決耐磨塵氣擋板門的EV1快速進入氣缸,直接打開旁路耐磨塵氣擋板門,同時信號進入耐磨塵氣擋板門的DCS體系舉行報警。
(3)在控制體系內必須設置調治容許指令,只有該指令向當場發出后,體系方可舉行調治。以警備當急停按鈕或快開指令觸發后,在必要關閉旁路耐磨塵氣擋板門時,調治運行指令發出的同時,旁路煙氣耐磨塵氣擋板門根據快開指令前的模擬信號自行調治到所給開度,耐磨塵氣擋板門快開時,觸發開到位開關,開到位信號進入耐磨塵氣擋板門的DCS,DCS同時就把調治開度耐磨塵氣擋板門的100%的模擬量指令發送給當場定位器,使指令與實際開度連結劃一。